本篇文章给大家谈谈福特金牛座2017款变速箱，以及福特金牛座的变速箱6at对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
采埃孚AT变速箱。
变速箱档位增多带来的好处车厂是有目共睹。
〖One〗、ZF也称采埃孚，是来自德国的变速箱供应厂家，与爱信、格特拉克并称世界三大变速箱供应商。总部位于德国，其主要产品除了机械式变速器、液力自动变速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、悬挂系统及电磁离合器等。
〖Two〗、采埃孚变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用，所以采埃孚变速箱往往搭载在豪车上面。像BBA中的宝马和奥迪均使用该变速箱的技术，英国的路虎也采用埃孚变速箱。
〖Three〗、采埃孚变速箱在汽车行驶2000到3000公里后应进行保养，更换变速箱齿轮油。换油在热车状态下进行，比较好使用符合世界标准APIGL-4级，SAE85W/90黏度牌号的齿轮油。
现在福特已经放弃双离合换成6AT了。金牛座的这款6AT质量应该很稳定。
根据数据显示，2015-2019年之间，金牛座的投诉数量都是比较少的，基本维持为个位数，因此总体而言金牛座在产品质量上不会有太大问题。
同时金牛座搭载的2.0t发动机在同级别中有较好的动力表现和竞争力，变速箱换挡逻辑比较聪明，不会出现不肯降档的情况。因此产品力上金牛座并没有大家说的那么不济。
单独对比变速箱意义不大
车要看协同标定，AT变速箱对标定的要求比较高
神一样的标定，可以挽救猪一样的结构
反之，神一样的结构，对于猪一样的标定，无能为力
阿特兹的优势，就是整车的标定很强，至于单独把变速箱或发动机拿出来说，没什么可说的
反之金牛座，单独都把发动机或变速箱拿出来讲，都不差，有很多强新的技术，但是放在一起很一般
单从动力系统的平顺性，反应速度，油耗，等角度，阿特兹的整体动力系统的体感好很多
福特金牛座全自动变速箱（8AT）
型号规格：8F35
配用年款：2020款
配用车系：福特金牛座、福特福克斯。
全自动变速箱从刚开始的3AT渐渐地演变到现在8AT，变速箱档位增加产生的益处汽车厂是大家都知道。在排出和耗油量规定更加严苛的今日，汽车发动机升_发展潜力好像已被耗尽，因而各大型厂陆续进行了以变速箱为核心的“太空竞赛”。现阶段市场上最闻名的莫过采埃孚的AT变速箱，那_通用8AT到底又有哪些核心竞争力？
小身子骨大能量：
变速箱档位越多，其体积便会越大，那样的预言好像难解。可是通用的8AT却敢于创新，其体积和自己的6AT变速箱差别不大，乃至比采埃孚的8AT还需要小一点。相比6AT变速箱，8AT必须在其_部提升一组齿轮传动和2组离合，因而理论上体积毫无疑问有所增加。可是通用的技术人员使用了很恰当的方法，便是提升别的构件的体积来相抵掉提升的体积。正由于体积的变小，这台8AT才可以被塞入横放合理布局车系的汽车发动机舱里。
平顺性上的勤奋：
档位变多的情形下，平顺性一定不可以遭受危害。通用8AT从技术上借鉴了6AT上的shiftbyshift的换档对策。实际上也是在升档或减档的环节中，全是边上的2个档位先处在半联动的情况，那样在挂挡时就能保证有效的平顺性和回应性。
提升后的液力变矩器：
通用8AT上的液力变矩器的行程安排较长，而且能在快速时立即锁紧以提升传动系统高效率，进而在快速时要更节油。选用长行程安排液力变矩器还能提高NVH特性。
汇总：通用8AT从技术上是专业的，但是美国车一贯的情况便是汽车发动机与变速箱中间的配对做得不够。因而假如通用能在配对层面做得更健全得话，坚信这台8AT可带着通用一路乘势而上。
百万购车补贴
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
