大家好，今天给各位分享福特金牛座19寸胎压多少合适的一些知识，其中也会对福特金牛座18寸轮胎进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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这是我第二次参加福特金牛座的活动，就是不知道写什么好。网站上好像没有一篇文章讲别克君越和丰田皇冠的优劣。借着这次试驾，我来说说我试驾了一个月的别克君越的优缺点(皇冠接触时间不长，就留给其他编辑对比了)。
福特金牛座是别克君越改款后很久才推出的，各方面应该都比较好。但实际体验后发现，福特金牛座的优势更多体现在技术上。
优点:座椅较软，没有同级对手。
别克君越的座椅很舒服，但是感觉有点硬。金牛座的座椅要软很多，顶配车型的前排座椅除了常规的调节外还可以调节，甚至连靠背和坐垫的包裹都可以调节。理论上可以满足各种身材的高矮胖瘦人群的需求。
此外，顶配车型上的前后四个座椅具有与别克君越相同的加热和通风功能，这是非常高级的车中仅有的装备。
当然，福特金牛座的能力远不止这些。它的四个座椅都有独立的按摩功能。而且后排的两个座椅还可以调节靠背角度(不是坐垫向前延伸的方式，会牺牲腿部空)。毫不夸张的说，这是同级乃至更高的唯一，这也是福特金牛座的核心竞争力之一。
优势:更轻松的驾驶体验
我知道很多人觉得别克君越比福特金牛座大气，但是副作用就是别克开得越远越不轻松。这种轻松可以从两个方面来解释。
首先是视野。福特金牛座的坐姿比别克君高(都设置到最低状态了)，坐在驾驶座上连车都不像。再加上相对扁平的引擎盖，即使不熟悉的人上车，也比看不到车头的别克君越更能控制好车头的位置。开着它被插队的概率也小很多。
其次是动力，这台2.7T双涡轮增压发动机，在福特锐界和林肯MKX上，已经见识过它的威力了。在福特金牛座上，因为定位的原因已经调整得比较温顺了，但是它充沛的动力储备在你深踩油门的时候还是能感受到的。并不比2.0T的别克君越自信1.2分(毕竟排量大很多，可惜你没体验过2.0T)。这种自信在高速巡航时尤为明显。别克君越已经强到可以再踩油门了，福特金牛座却有一种深不见底的感觉。在国内120km/h的限速下，总感觉这台2.7T发动机打了个盹就完成了所有工作。
但是2.7T的数字不太好，不是不吉利，而是0.2L的排量，也就是说在广州这样的城市，你得花钱拍牌。
优点:变速箱和发动机匹配较好。
上一代通用变速箱一直是个问题，但还有一个特点就是功率越强越容易掩盖变速箱顿挫、换挡慢等问题。但是搭载2.0T发动机的别克君越还是能察觉到变速箱和发动机的配合不够默契。
相比之下，福特金牛座的6AT变速箱就聪明多了，换挡逻辑相当清晰，换挡过程平顺，低速不显。很像足球场上的好裁判，它存在但不会让你注意到它的存在。
说完了比别克君越好的地方，再来说说比别克君越差的地方。
缺点:车内氛围缺乏豪华感。
福特金牛座最受网友诟病的就是它的车厢设计，直线，规整的设计，真的太简单了，和别克君越的游艇式包围布局差距很大。
缺点:坐垫短，尤其是副驾驶座。
一上车，我就坐在了副驾驶座上。好奇的玩了半天座椅调节，调了半天都找不到最舒服的坐姿。原来坐垫有点短，我的大腿支撑不住。空掉了。
之后我也坐过其他几个位置。虽然坐垫不长，但没有副驾驶那么难受。我的分析大概是为了让后面的老板座有更宽敞的腿部空，而这样的话，应该没人愿意坐副驾驶座吧？
缺点:轮胎噪音略大，整体噪音不如别克君越安静。
别克君越几乎与一切隔绝的静音性能，一直是同级的标杆。其实福特金牛座整体隔音还是不错的，但问题出在两个方面:一是轮胎噪音。这套19寸马牌C SC 5系列轮胎主要性能，轮胎噪音性能明显大于别克君越上的18寸固特异a ss urance fuel max轮胎；第二，风噪。高速巡航时，遇到一些侧风时，a柱附近会有较大的风噪，这是别克君越上不会出现的问题。
缺点:琐碎振动太多，影响乘坐舒适性。
别克君越的震动过滤非常出色。除了CDC的精确悬挂之外，其厚重的车身也将有助于吸收一些微不足道的振动。相比较而言，福特金牛座的底盘还是有一些欧系车的硬朗，尤其是琐碎的震动。总感觉是挂在努力，身体却只是袖手旁观。
通俗点说，YYP说判断一辆车是否舒适最简单的方法就是后排玩手机。如果看手机上的小字没有压力，真的会很舒服。可惜在金牛座，看手机还是挺费劲的(你看，iphone快门速度快就糊了)。
总结:
其实我们编辑部也在讨论金牛座，总觉得它的定位有点模糊，和蒙迪欧没有本质区别。如果能类似别克君越和君威的关系就好了。结合实际体验，在营造豪华感，尤其是静音和内饰氛围方面，不如造诣深厚的别克君越。它只有配置上的越级性能。
@2019
优点：舒适
缺点：雨天行驶时还是有砂砾打地盘的声音。
外观：满意
内饰：内饰比起以前的做工来说，这次是真的用心了。比以前的福特好多了
空间：空间很大，后排做三个人不拥挤
配置：性价比很高，对比同价位的suv或者轿车，都算是配置很高的
动力：起步动力差了点超车高速路表现都还可以
操控：还好把，这个不能很懂
油耗：近来2600公里，有950公里高速，1650公里市区，表显油耗11.6升/百公里。
舒适：隔音简直好的不要不要的，所以也一定程度上弥补了他稍微偏运动的悬挂。路感还是比较清楚的，但是那种感觉不是生硬的传达给你，而是经过过滤的，所以还是听舒服的
优点：外观内饰中控个人觉得好看
缺点：车太大，不是想停哪就可以停哪。标准停车位前后压线，左右仅10公分，实在是太大了！
外观：外观经典，颜值高，稳重大气中年人喜欢的那种
内饰：用料不错，软材质较多。中控美观。
空间：乘坐空间肯定棒，储物的话后备箱还算不错，放小东西的地方也还ok
配置：总体性价比一般。特别是我一月份买的车一毛钱不优惠，也没东西送。5月份就开始全国1.5到2万的优惠，还送一堆东西。心里很是不爽。
动力：还可以，低速时肉一点，但速度起来后后劲充足。
操控：这么大的车操控却相当不错，让我很意外。
油耗：近3000公里内，主行驶高速，油耘显示8.3升/100公里，所以说耗油还是不小。
舒适：舒适性，静音都很棒
优点：车子静音动力空间还有科技配置基本都很到位，该有的都有了，满足家用
缺点：轮胎带起的小碎石敲打底盘声音太清晰导航根本不能用动力个人感觉有点欠缺内饰做工不算很精细
外观：珍珠白在阳光下很漂亮，散发着金灿灿的光泽。
内饰：能接受。
空间：空间很大，后排做三个人不拥挤
配置：性价比高
动力：起步的第一脚油有点空空的感觉，新车嘛，磨合好之后不知怎样。
操控：操控精准，悬架稍微硬了一点，能接受。
油耗：能接受加的97一公里不到7毛
舒适：高
优点：空间大，用料扎实
缺点：近来行驶的里程比较小，还没有看到什么让人不爽的，论坛上所说的小石子打底盘的情况未发现，因为是新车，稍微有些味道（很正常），还有就是在没有拉手刹的情况下，从p档到d档的时候的顿挫稍微有点明显，行驶过程中的换挡比较平滑，未发现顿挫，非要说不满意的地方就是车窗不能一键升降吧
外观：大气上档次，led大灯高端。18寸轮廓豪华。后排隐私玻璃前排双层夹胶隔热玻璃都不用贴膜了。
内饰：都说百年福特毁于长安，做工差是长安代名词。其实金牛内饰挺舒服的，软也够软，只是黑色内饰真心太不耐脏。。
空间：空间大，有面子
动力：前期比较肉！后期动力很充足！起步顿挫换挡顿挫
操控：指向清晰，比较明确
油耗：油耗10-12个左右，这个车重对应这个油耗能接受，不太满意的就是油箱小，续航能力不如同级别
舒适：老妈说像坐着沙发。打来天窗，亮堂
年前花了10多万付了首付提了金牛座。本来的春节计划的是一家人自驾出游，好好玩上一圈，结果大年30早上出门，才出本市边界不久就打道回府了，在人身安全面前，一切都显得渺小。出门玩以后有的是机会。相比起前线的医务人员、受感染的同胞，我们很幸运了。在此，向前线的医生护士们致敬，为所有的毒病肺炎病人加油！已经在家里呆了1个多月了，期间偶尔开车出门买菜，当然也庆幸自己及时地给家里添置了这辆车，因为第一辆车卖了后中间有段2个月的用车空窗期，上下班大人改乘了公司班车，儿子住校基本没什么需求。不过老婆想了想，还是得赶紧添辆车，过年期间走哪方便。
提车时拍的照片，还没来得及上牌，还是“黑户”呢
老婆坚持能省就省，索性就提了低配的悦享版，配置对我来说齐全够用了。虽然这段时间开得少，但是过年前跑了不少，既开过了村里的石子路，又跑过了高速，平时上下班的城市早晚高峰也走过，对于金牛座的脾性还是了解一些了。论坛里介绍低配的帖子不多，来和大家聊聊。
中网外形没有高配那么精致，不过看着也很大气。
外观相比起价位相差不大的BBA，这三围硬是大了一圈，显得十足的大气，比起A4除了牌子没这么响外，不仅配置更丰富，重点是费用优势明显。
比较务实的轮圈造型，牢靠耐造，18寸的轮胎比中高配的19寸稍微小一点。
全系标配的12.8寸大屏，类似Siri的语音助手，说“你好福特”就可以进行交互了，解放双手。
内饰是我比较喜欢的浅黑色内饰，看着有格调。金牛座的内饰用料对得起费用，方向盘是真皮缝制的，触感较为细腻，座椅也是一层软皮包裹的，里面一层填充物很软，坐着的感觉和家里沙发差不多了。
难得的是金牛座标配全景天窗，透气采光也有了，看上去档次也有了，看看这天窗的倒影，是否很有格调？
8AT变速箱，换挡很平顺
全系标配2.0T发动机，用福特的拳头产品了，多次获奖。单从驾驶体验来看超出了到了我的预期。245匹最大马力，390牛米峰值扭矩，账面上已经很不错了，也不娇生惯养，92号油即可，福特车对油号好像都不挑。配合8AT，个人认为大部分时间是应对城市交通情况，比双离合更有优势，动力输出能保持不错的平顺性和稳定性，油门调校也比较灵敏，踩多少有多少，提速时，总感觉脚下有源源不断的能量。
储物空间还带氛围灯
中型车里，可以说金牛座是数一数二的，前后排乘坐空间非常舒适，游刃有余。。
平整的后备箱
后备箱也完全够日常带货，三天去一次超市购一次物，能很好扮演生活助手的角色。后排放下来的扶手位置还能直通后备箱。虽然这个春节没能出门，不过过了这一关以后有的是自驾游机会，也不在乎这一时半会的。现在更应该关注的还是出行时的安全，公共交通当然是能不坐就不坐，大金牛现在成了我家的出行保镖。全系标配的车载空气净化器+PM2.5过滤装置，不启动时就可以远程开启新风系统。熄火状态下，新风系统每隔两小时自动换气，这套新风系统感觉就是给大金牛带了一个N95口罩一样。导航还会提醒因为疫情而封路的地方，提前规避省了不少时间，还会显示附近确诊病例场所，非常实用贴心的功能。
年轻时候开高尔夫，那时候总对那些大车嗤之以鼻，特别是那些加长车型，觉得这是很畸形的产品，车子最重要的还是不应该是小巧灵活然后开起来舒服吗？大车太笨重，开起来不够灵活，停车挪库什么的都很痛苦。但时过境迁，我不再年轻了，最后也活成了自己讨厌的样子。在空间舒适性面前，小巧灵活变得不值一提，况且随着驾驶技术的提升还有汽车工业的发展，现在已经很少有比较难以驾驭的车了。喜欢金牛座不是一两天了，所有的功课和预期都已经做的比较充足。其实家人并不很赞同我选取金牛座的，他们比较倾向选取豪华品牌的车型，比如丐中丐的奥迪A4L或者Q3，我个人觉得很没有意思，配置太低，说白了完全就是为了品牌，并且费用也并不便宜，各种QJ项目比较多，养护成本也不低。有这个预算，我更愿意选取非豪华品牌的车。最终力排众议，直接锁定2019款的金牛座悦享版，试驾，砍价，签合同，刷卡，提车，整个购车过程一气呵成。悦享版也是金牛座的最低配车型，不过同样是最低配，金牛座的配置一点不含糊，用料做工也完全没有拖后腿，最重要的是尺寸是真心很大，比A4L看上去要整整大上一圈儿，别忘了A4L可是加长过的，4818*1843*1432（A4L）对比5018*1884*1506（金牛座），长宽高以及轴距（2908VS2949）都是金牛座明显领先。抛开内部空间不说，视觉冲击力上金牛座明显强上一截。
大气的外观，饱满的线条，这代福特车型标志性的大嘴造型在金牛座身上有所收敛。再看一下引擎盖几条折线从发动机盖上凸显，一直延伸到大嘴的位置，打造出犀利的前脸造型。
金牛座全系标配了LED的大灯组，包括远光灯，近光灯，日行灯都采用了LED的光源。和高配不同的是低配车的远光灯貌似没有配备透镜。
低配阉割掉了雾灯，取而代之的是两条镀铬装饰。这里说句题外话，现在不少车型都取消了雾灯，倒不是全为了节省成本，感觉雾灯存在的意义不大，之前开高尔夫的几年之间里基本没有用过雾灯，就是个摆设。
18寸的多辐条轮毂真心不显大，245的胎宽从车后看过去感觉很敦实，给人特别稳的感觉。轮胎是米其林的浩悦3st，比较偏舒适性，静音性的一款轮胎。高配用的马牌CSC5，运动胎。
后排自带隐私玻璃。
鲨鱼鳍不是稀罕玩意儿了。
尾箱超能装
尾灯漂亮，和大灯一样同行也是全LED的。
双出排气。
非全尺寸备胎。
后排很宽大，座椅的承托性特别好。没有任何加长的痕迹让它拥有最为自然的姿态。虽说没加长，但并不代表空间不足，2949mm的轴距让金牛座的空间非常宽敞。后排坐上三个大个儿也不在话下
中间地台有一定的凸起，不建议长时间坐人
很不错的中控屏，尺寸很大，具体头多大不清楚，反正中间那一块几乎都是屏幕了。档次觉得这种大屏处理不好很容易就很山寨，但实际观感比网上的照片要好很多，显示非常细腻。支持语音识别，因为是联网的，附加功能可以说十分丰富，可以实现语音点外卖，订电影票等功能。
换挡旋钮既实用又有逼格。
金牛座在内饰上可以说不输任何一辆豪车。做工都非常精细。较高的配置水平也是金牛座的主要卖点。低配悦享版就已经标配了LED大灯组，多功能方向盘、无钥匙启动、无钥匙进入、前排电动调节座椅、座椅加热、后排出风口等配置。特别是中控大屏，做到了又好看又实用。
文章到此结束，如果本次分享的福特金牛座19寸胎压多少合适和福特金牛座18寸轮胎的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
