今天给各位分享长安福特金牛座车子怎么连接蓝牙的的知识，其中也会对长安福特金牛座说明书进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
1、首先手机、车载蓝牙设备要建立配对关系。
分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为“所有人可见”；
2、然后在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连接，配对密码为：0000，完成配对后则连接成功。
3、车载蓝牙与手机蓝牙配对连接成功后，可以拨打和接听电话；在手机上播放音乐，可在车载蓝牙设备上欣赏音乐。
选择一款车的理由有很多，符合眼缘的外观设计、出色的性能操控、丰富的高科技配置等等。
每个消费者都有着自己买车的侧重点。
然而，如果有这样一款集颜值、性能与配置为一体的中级车，你会心动吗？
金牛座的外观设计非常时尚高级，中网部分采用了Vignale首字母V造型的格栅设计，以彰显自己的专属身份，普通版车型则依旧沿用了之前的横线设计。
大灯部分被设计成与中网相连接的类似开眼角造型，具有更加时尚前卫的视觉效果，灯组内部均为LED光源。
除了高颜值以外，金牛座的配置也非常丰富。
主动安全系统实际表现让人满意，包含自适应巡航、车道保持、盲区预警等功能。
并且车道保持功能可以实现全速域可用，这样的设定非常人性化。
另外，它的车机系统也非常智能。
这套SYNC+互联系统可以实现4G全时在线，爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等在线娱乐内容随时畅享，另外还能够在系统中实时查看外卖、餐厅、停车场等生活服务。
下载“福特派”app并绑定车载系统后，即可打通与百度联合的入口，实现与手机账号互通和智能管家互联。
作为一款豪华车型，后排才是整车的重中之重。
后排中央扶手内，座椅按摩、调节、多媒体控制等功能都一应俱全。
B&O音响并不是顶配车型的专属，从中配车型开始都可以享受到音乐厅般的听觉盛宴。
真皮包裹的座椅乘坐感受舒适，后排座椅还支持多向电动调节，整体乘坐空间表现充裕。
动力上，2019款全新金牛座全系搭载国六标准的2.0T发动机，最大扭矩增加至390N·m，如此扭矩在同级车里算强悍，在实际驾驶表现中也非常强劲，起步阶段动力响应十分迅速，让你感觉这并不像一台
1.8吨重车型的加速表现。
与之匹配的变速器从老款6AT升级为8AT变速器，能够时刻满足你对驾驶状态的需求，并且不会出现明显的顿挫和反应迟滞的现象，升降挡响应积极，整体的平顺性衔接比较好。
作为一款“三合一”的中型轿车，不仅有着高颜值，高性能，还有着不输豪华轿车的丰富配置。
因此。
这款可盐可甜可前卫的金牛座，确实算的上是一款很不错的家用首选车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特大件质量全球一流，大众表面功夫全球一流，论车的毛病的个数，福特与大众都比较多，但福特基本都是小毛病；
福特车身安全性货真价实，大众安全性差劲，因为安全性老百姓看不出，大众的公知们极力隐瞒事实，引导百姓用手指按引擎盖，听关门声等等来误导百姓，欺骗百姓，安全性实际上只能由碰撞机构专业测定，中保研的途观碰撞测试成绩是全部车型中倒数第二，迈腾同样是倒数，但一汽大众还是比上汽大众厚道的；
福特车操控一流，弯道能力一流，十几万的福克斯STline麋鹿居然达到83，不得不说百年福特技术真强大，大众重视的是直线加速，玩噱头，现在也不好过，直线加速通用太强。
弯道能力大众一直不行，就算大众吹牛吹得最响的高尔夫GTI麋鹿才76。
我希望大众粉别嚷嚷操控好，大众操控跟丰田老车比比还行，比其他车的话，那个车系都比他好。
丰田的tnga下的新车操控也比大众好
大众的油耗控制是很好的，双离合的好处，大众发动机低速油耗调教很好，大众车系是最轻的车，所以特省油，这福特比不过大众，福特最低端的福睿斯车重都有
1.3吨多，而大众高尔夫只有
1.2吨
很明显，福特后期质量更好一些。
1、首先，本人并非车黑，而是本着负责的态度来为大家做这个对比，首先，二者都是世界级别的大厂，不存在哪个实力更好的问题，单纯中国北方来说，似乎大众车更多一些，但是就全世界来说，二者实力相近。
2、大众在中国市场的减配非常严重，但是大众在中国的成功，不只是靠质量，更多的是大众最早来到中国，对中国文化以及市场需求了解的更透彻，但是近几年爆发的速腾断轴事件等等，以及真正开过大众汽车的也都知道迈腾的底盘功底绝壁不能和蒙迪欧相提并论。
3、福特在中国销量不好，不是因为福特汽车的质量不行，相反，老福克斯的质量都是杠杠的，更多的是福特汽车做工相对粗糙，以及油耗比较高，油耗高不是技术不行，而是和汽车制造理念有关。
4、大众销量遥遥领先各个车企，也是大众减配的一个重要原因，因为减配的情况下，还会有一大批大众粉丝，既然如此，何乐而不为呢？
销量小不代表质量不行，相反可能是性价比较高。
我就是福特极忠实的粉丝，已四十不惑年纪，不说走过世界各地，但走遍大半个中国已经是胸有成竹了！
从第一辆福克斯、ST、蒙迪欧，下一个五年目标是锐界或探险者
(如果混得好则林肯大陆、宇航员、之类的)。
可能是年轻气盛
(又是小老百姓)，俺开福特从来没有对标大众
(因为大众每一型号车对应福特都是性、价、比极低)，相反，俺一直和BBA相应级别对比，那福特真是性价比极高的，所以，开着福克斯上路就秒豪车……。
过去的气盛已去，年轻的心依旧，此生的愿望就是能拥有福特系列的1/3车型，或者开遍福特所有车型，足矣！
福特进无止境;福特活得精彩！
！
！
菜鸡互啄？大众和福特谁的质量更稳定？对比一下就知道了！
作为德系车的代表大众，和美系车的代表福特，都是曾经在市面上炙手可热的汽车品牌，但是这些年，福特品牌的销量下滑明显，大众的号召力也有所降低，那么这两个品牌的质量谁更稳定？
事实上，这两个品牌，都算不上质量稳定的汽车品牌，和日系品牌差距明显，可以说是菜鸡互啄吧，但是相对来说，大众品牌的质量稳定性还是要强一点。
大众：发动机和变速箱故障率居高不下
先说大众，大众品牌质量最稳定的车型是低端车型和高端车型，比如说低配的自吸发动机配手动或者AT变速箱的，比如说捷达、桑塔纳上面的那一套动力总成，很多出租车使用，确实故障率很低，大众的高端车型，比如说途锐也是AT变速箱，故障率也不高，大众毁在毁在中端车型，搭载涡轮增压发动机加双离合变速箱这些车型。
大众的涡轮增压发动机，老问题就是烧机油，前两代的EA888烧机油严重，基本上车主都要在后备箱准备机油添加，而且不只是EA888，基本上大众的涡轮增压发动机都有烧机油的情况，只不过程度不同，有的在保养的时候添加机油之前并没有烧到警戒值，因此没有引起车主的关注，第三代的EA888烧机油的情况有所改善，基本不影响使用了，但是大众涡轮增压的新问题又出现了。
没见过一家车企的车，在说明书上写明，不要长时间低速行驶，也没有一家车企，一款20万的车，竟然要求加98号汽油，这些都是大众的创举，因为大众的发动机在升级国六B排放的时候投机取巧，加装了颗粒过滤器，导致故障不断，如今依然没有好的解决方案。
大众的双离合变速箱更是故障率不断，从登上315晚会开始，到如今依然存在低速顿挫的问题，因为故障率高，去年还进行了一次召回，特别是大众的干式双离合，故障率居高不下。
因此，大众车型虽然保有量很高，但是绝对算不上质量稳定，涡轮增压发动机和双离合变速箱都是重灾区。
福特：品控差，故障率高
今年315晚会，福特刚刚因为变速箱进水的问题上榜，实际上这已经不是福特第一次登上315晚会了。
和大众的主要问题集中在动力总成不同，福特的质量问题真的是五花八门。
福特的发动机质量是相对比较稳定的，但是双离合变速箱问题是福特的问题之一，前些年福特被双离合变速箱坑的不轻，顺带还坑了沃尔沃，到如今，福特已经弃用了双离合变速箱，福特的双离合，问题很多，低速顿挫、异响、过热、故障率高，投诉不断，至今还有车主在维权。
除此之外，福特还有异味门，福特的车内异味问题由来已久，某全国蒙迪欧异味总群，QQ群人数达1205名，有的车主投诉福特两三年了，都没有得到车企的解决方案，有的车主干脆把自己的车改成了敞篷车。
此外，福特还有断轴门。
从翼虎爆发一系列的断轴事件开始，锐界、蒙迪欧、福克斯……再到最新的金牛座，长安福特旗下的各类车型都先后爆发了“断轴事件”。
断轴位置，主要发生在它的转向节与下支臂连接处，也就是大家俗称的"羊角"，但是车企居然回复，断轴与质量问题无关。
直到问题爆发，实在兜不住了，福特才进行召回。
除了双离合门、断轴门、异味门，福特车型的小故障也比较多，所以，福特车型从2016年94万辆的巅峰销量，跌落到如今的只有21万辆，不是没有理由的，品控绝对是一个很大的原因。
福特和大众，都不算质量稳定的车型，但是相对来说，大众的质量稳定性还是要强得多，烧机油无非是在车里多备一瓶机油，变速箱顿挫，大不了温柔一点对待油门，不是双离合顿挫，那是你不会开，反正在大众的信仰面前，都不是事。
不过对于大众来说，危机已经来临，年轻人越来越不爱买大众了，大众的神坛还能维持多久呢？
个人观点的话，认为福特质量更为稳定一些。
在国外，大众是德系的低端车型。
而德系只有宝马、奔驰这些中端车做的出色，在高级奢侈品车型上比如跑车也不怎么样的。
底盘福特比较厚道，但同构造下性能区别不明显。
发动机故障率大众TSI系列简直是惨不忍睹，非TSI系列和福特故障率接近。
动力和操控上福特一直比大众好，这个公认的，就算ST和GTI比也是ST胜出。
电气系统故障是大众多，在车体零件质量和做工上大众略好一些，福特的做工不好主要是受长安这个企业的限制（比较流行的一句话，百年福特，毁于长安），国外的福特品质可是能甩大众一条街的。
大体来说两者差不多，但是大众的品牌在中国仍然属于首位的。
个人认为的话，福特更为稳定些。
本人2016款锐界二豪车主，两年八万公里目前一切正常，用车满意度90分以上。
有一个奇怪的现象就是，说福特车不好的基本不是车主，说福特车好的绝大部份是车主。
今天做个统计试试，请福特车主跟贴打分：
很不满意，不太满意，还行，满意，十分满意。
请车主朋友选择！
切身体会，福特的发动机稳定性绝对没问题，只不过变速箱拖后腿，大众也许是被老一辈高估，加上市场营销公关的产物。
对比来说，福特目前真没有发动机故障，肯定不烧机油，只是品控不严，存在细节上的毛病。
评价汽车好坏得看你有没有这几辆车，我现在有丰田凯美瑞2.0，福特锐界2.7。
奥迪A3-2.0。
我来给大家讲讲它的好坏！
首先丰田我那台4AT的2.0低配开了4年没有没有惊喜也没有失望平平庸庸。
甚至四年过后我都不知道这个车哪里有异响和问题，发动机变速箱中庸稳定！
其次我那2.7福特锐界买回来1年一直右车轮打方向异响换了最新的右半轴还是响，然而在我第二年去保养的时候师傅只是帮我把车轮拆下来喷了点除锈剂等了半个小时，拧紧了到现在6个月过去了都没响过，你肯定要问什么鬼？师傅说，长安在组装的时候刹车盘里面有间隙没有拧到规定的牛顿的力，导致车轮长时间开了生锈，只需要只需要除锈并用扳手拧到120牛顿得力就不会异响了！
我心里一样的CTM，那还换轴做什么？可见长安毁车很牛逼！
车子发动机变速箱非常不错！
其次大众我表妹的途观L我老婆的A 3 40TFSI那钣金和车灯以及内饰的营造范围没得话说，我想是个人都喜欢吧。
曾几何时，我的混的比较差的同学对我讲，人生的梦想就是有一台2.0t的帕萨特。
可见大众在国人心中的地位！
真是一代又一代啊！
虽然发动机变速箱诟病多但是人家会做人啊。
同级别超大的空间，豪华的内饰，以及全家人的梦想都在车上面！
发动机变速箱不重要了已经！
觉得我说的好的话关注下，虽然我不是车贩子但是我把自己车的见解讲出来总比键盘车神强一点哈！
说说我的观点吧！
我分别从美国和中国两个市场来对比大众和福特的质量。
美国不用说，不管销量还是口碑肯定是福特占优，毕竟是本土品牌，大众在美国日子不好过。
而在中国，大众是NO.1。
在中国，两个品牌的汽车质量在百姓心中都不是很好，大众DSG、烧机油、断轴等；福特则是变速箱问题、断轴、异味以及“百年福特毁于长安”这些问题。
下面我用数据来对比下：
1、美国《消费者报告》2017年汽车品牌排行榜：
福特排名18，较可靠；大众排名22，不太可靠。
相比还是福特可靠些。
2、J.D.Power 2017中国车辆可靠性研究：
大众排名比福特高一些，但这个报告的真实性不如美国消费者报告。
下面是中国消费者协会发布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》，
上图是被投诉汽车品牌前十，长安福特第一，大众紧随其后。
上图是被投诉汽车前十品牌的主要问题，福特与大众也是半斤八两。
综上，福特的用料更为扎实，发动机稳定性比较不错，很少出现烧机油、漏油等质量问题，不足之处在于变速箱、做工等；而大众发动机可靠性一般，已经没有当年普桑、捷达那么可靠的质量了，做工比福特更好些，在中国知名度和认知度更好。
该怎么回答这个问题呢？一个是开辟了美国汽车工业先河的福特，一个是德国最大的汽车企业。
我们都知道，福特已经有百年的历史，世界上第一条汽车流水线就来自福特，曾经的T型车创造了无数个辉煌成就。
大众当然也在汽车工业混的风生水起，也诞生过很多伟大的汽车天才，如费迪南德保时捷等伟大人物。
一辆“甲壳虫”就席卷了整个美国的潮流风暴，从披头士到社会青年。
都想拥有一辆自己的“甲壳虫”。
一个车企辉煌的历史不能代表如今的状态，但绝对能代表他的工业状态。
如今的福特汽车，似乎还有着当年的影子。
绝大多数的车型都比较“美国风”，美式肌肉、美式豪华、美式粗矿。
除了一些低端的车型以外，福特的车子在动力和质感方面做的后比较好。
但从产品的质量上看有一些“粗糙感”，不是南么的完美。
这也可能是美式的一种风格。
福特有着自己的完整产业链，所有的零配件和总成都可以自己完成且非常成熟。
当然了，大众也有自己的产业链，也不比福特的差。
在国外的质量表现就不多说了，我们就说说中国的大众和中国的福特。
大众在中国简直就是“开挂”的存在，品牌影响力可以说是福特的好几倍，产品销量也差距很大。
从产品质量上来说，大众在低端车型的表现要比福特好一些，在中高端车型中两个车企的表现有一定的相似风格。
但就产品质量上来说，还是大众的车子更耐操一些，但美式的“豪华、粗犷”是大众永远做不到的。
在汽车产业里，想要拥有好的销量，就必须要认识到以客户为本的关键性。
只有根据消费者来打造产品，才能让消费者心甘情愿的买单。
很明显，长安福特已经意识到了这一点。
它不久前推出的金牛座Vignale版本，就非常符合国内消费者的审美。
外观方面，Vignale版本与普通版车型还是有着很大区别的，像专属的Vignale铭牌、19英寸五辐式轮圈以及专属的黑色车顶都是比较明显的特征。
新款车型前脸的造型与老款相比更加时尚，在中网、大灯和雾灯区域都进行了比较精致的改变。
车身侧面还是保持了比较简洁大气的造型，在Vignale版本上还配备了后排隐私玻璃，进一步凸显自身的豪华定位。
新款金牛座的长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距2949mm。
相比老款车型，长度提高22mm、宽度提高6mm、高度提高3mm，也让其看起来更大气。
普通版车型的轮毂相比老款车型已经有了很大改进，而Vignale版车型上则装备有更加亮眼的19寸专属镂空五辐轮毂。
车尾变化并不是很大，只是在尾灯组和镀铬装饰条方面有细节的调整，排气尾双边共两出设计，整体的视觉效果还是以稳重为主。
新款金牛座的内饰在老款车型的基础上装备了尺寸更大的竖向中控触摸屏，并集成了SYNC+互联系统，使车辆内饰的科技感得到大幅提升。
内饰的材质和做工都表现优秀，大量的搪塑工艺有效的提升了内饰的品质，另外大面积的皮质包裹和实木装饰营造出不错的豪华感。
四辐设计的真皮方向盘握感扎实，集成了多媒体、定速巡航以及换挡拨片等功能。
仪表盘依旧是大家熟悉的设计风格，采用10英寸的全液晶表盘，能够显示多种车辆信息，读取也比较便捷。
总的来说，新款金牛座有着典型美系车的豪华与设计理念。
无论是外观还是内饰，你都能从中找到和你合拍的那个点。
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