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门店是新的一波投资机会，小编判断，至少10年。
因为新零售的兴起，所以在未来很长一段时间，依然对线下门面有很强的需求。
全国的房地产商们，应该要感谢马云一下，是马云给他们续命了N年。
本来之前的互联网，大家纷纷把店开到网上（线下只需要仓储就可以了），所以线下的门店一度面临空置的局面，前几年很多人哀嚎，“电商压跨了房地产商”，于是，房地产商纷纷转型，潘石屹改做“包租公”，王健林改去开影院......
结果马云突然杀出一枪，抛出了“新零售”的概念。。。
王健林此时的心理是：“你小子怎么不早提出来呀？我都不盖房了。。。”
所以，你能看到这一年来，新零售纷纷和房地产联姻，比如：
〖One〗、阿里的盒马在全国开店（这几个月要10城同时开店）
〖Two〗、京东也不断开超市、便利店（按东哥的说法，未来在全国开便利店估计要超过5000家，对门店的需求同样巨大）
〖Three〗、腾讯也不甘落后。
〖Four〗、小米进入疯狂开店时代。。。
〖Five〗、网易等更多其它互联网大佬入局
与此同时，传统的房地产自己也在打“新零售”的主意，想过一过“店老板”的瘾。
像碧桂园、恒大、宝能等，这些都有意入局新零售，并且已经开始行动了。
。。。。。
做为个人，投资一两个旺铺，应该没有问题，到时马云、雷军要租你的铺搞新零售，你就可以漫天要价，还不许他们就地还价。
没错，就这么傲娇。。
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不会，说白了可能干翻ES200一部分客户。
比如德系大众里面迈腾和奥迪A4L重叠的费用会让部分人纠结。
本身就是正常市场营销策略。全产品链覆盖各类客户，有小重叠很正常！
都是一套混动系统。这个定价有诚意啊！
当然最主要的，一汽丰田不打算让凯美瑞过好日子。
锐志停产之后，一汽丰田中型车处于空白期。
而一汽作为长子，比远亲广汽这个地方性国企的资源好的太多了。丰田偏爱一汽，要啥给啥，帮着引进很容易理解。
亚洲龙的引进本身就是一汽丰田眼馋凯美瑞的销量搞出来的。
当然，亚洲龙本身作为特供北美市场研发出来，是没有问题的。国产之后是否简配才是你该关心的问题。
话又说回来，ES200也许会有优惠，但是再往上不可能了。
雷车的中高配是供不应求的，尤其是混动不加价别想提车，你不加价有的是人要买。
所有车子都不可能十全十美，很多评测也是片面性的，事实上帕沙特还是很不错的，不然也不会那么多人选取！相信大众品质！
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