大家好，今天来为大家分享奔驰E级是否还值得购买的一些知识点，和金牛座和奔驰e300的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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目前来看30左右的预算在大众辉昂和丰田皇冠之间二选一的话，个人更推荐大众辉昂。
虽然皇冠和辉昂的定位都是中大型行政轿车，而且讲历史传承的话，也明显是皇冠更有优势。
但是现如今的皇冠早已经不是当年那个能跟奥迪A6叫板的丰田皇冠。
这款车已经逐渐被市场边缘化，而且明年就要正式退出中国市场。
可见，国内消费者对于丰田皇冠的认可度已经大不如前。
而且明知道一款车型即将停产退出中国市场，无论是对这款车的后期使用维护的便利性还是二手车的折价，都影响很大。
至于大众辉昂，虽然相比较丰田皇冠算是一款全新的车型，没什么可以传颂的历史。
但是自从辉腾停产以后，辉昂就承担了大众品牌的轿车旗舰，可见这款车型对于大众的意义是不言而喻的。
另外这款车诞生于奥迪A6的平台，整体实力也不容小觑。
前期大众辉昂盲目自信，售价较高，导致市场反响平平，但是自从年度改款降价增配之后，大众辉昂的销量在中大型轿车里已经相当不俗。
尤其是低配的两驱商务版，优惠后来裸车价27万左右，全款落地价30万上下。
价格适中，配置丰富，如果是商务用处的话，可以说是这个价位里不二的选择。
至于皇冠，车虽然也是好车，但光是即将退出中国市场这一点，就应该在购买这款车之前三思再三思。
在宝马上面谈性价比，结果会惊掉你的下巴。
以宝马五系为例，四十多万的车，连ACC都需要花钱选配，报价9800。
这不是国产车十来万，合资车二十来万的标配吗？
所以说，BBA一个标值十万真不是瞎说。
如果在同系对比，评一个性价比，那倒是能对比出结果。
在我看来，宝马五系525跟530对比，宝马525更有性价比。
以指导价42.69万的宝马五系2020款525LiM运动套装与售价46.69万的宝马五系2020款530Li领先型豪华套套装举例。
这二款车的差价刚刚好是四万。
那么，这四万块钱，放在配置上，到底差在哪？通过对比，这四万块的差距在这些地方：
这就是530跟528四万块钱的差距。
可以概括为发动机更强，有真皮座椅，有大天窗，其余的都是一样的。
宝马的天使眼LED，都有。
宝马的十一色氛围灯，都有。
宝马的R18大轮胎，都有。
更别说长宽高，车内空间，操控这些东西了。
而没有的，大家都没有。
标配定速巡航，选配ACC需要9300。
标配6喇叭，选配哈曼卡顿，16喇叭都要加钱。
360全景影像，也要加钱。
那么，四万块钱换68马力，大天窗，真皮座椅，值得吗？我觉得不值得。
先来说说多出来的这68马力。
宝马五系上面这台发动机，发动机代号为B48B20D/C。
D是高功率版本，C是低功率版本。
二者的差距就是那68马力。
而在日常的使用中，这点差距不是特别巨大的。
首先，宝马的B48系列发动机BMW新一代模块化引擎，与B38/B58形成从
1.5/2.0/3.0,3,4,6缸的产品线。
主要是为了替代有点杂乱的上一代N13/N14/N18/N20/N55发动机。
这一代发动机的好处是模块化设计，零部件可以通用，可以减低成本。
所以，这二台发动机只是调教不同，硬件上是差不多的。
加上宝马的运动化调教，初段加速强劲，区别在于后段的可持续性上。
鉴于我国的限速环境，跑到120才二千多转，离6500转还差得远。
最大马力252需要最大转速才能发挥出来，这样平均量化下来，日常用车情况下，马力差在30马力左右。
再说这全景天窗。
全景天窗为何逼格高，因为那是给别人看的，而不是给自己用的。
很多车主，车买来，全景天窗的使用次数屈指可数，使用频率不高。
对于这种鸡肋配置，可有可无。
最后说说这真皮座椅。
现在很多车主，喜欢给座椅包个座套，就跟手机贴膜戴套一样。
所以，是不是真皮重要吗？你买的座套是真皮吗？
如果你真稀罕真皮，525还支持选配真皮，花
1.28万选配就行。
每个人选车的时候心里都有一杆秤，没有完美的车，选什么要看你最关注的是哪些方面。
奔驰品牌最近这几年的口碑确实很差，各种负面消息层出不穷，但如果你关注一下汽车销量排行榜，就会发现奔驰在豪华品牌领域销量依然是老大。
小的时候就非常喜欢奔驰，感觉他大哥的气场是宝马和奥迪无法匹敌的，以前看八九十年代的港片，真正的大哥都坐虎头奔，大哥手底下办事的人才开宝马，所以从小时候就对奔驰情有独钟，幻想着自己有朝一日也能混成老大。
多少年过去了，虽然没有变成心目中的大哥，但是通过自己的努力也算创出了一片天地，真正打算换车的时候，基本上没有对比其他车型，直接就是奔着奔驰E级去的，因为四五十万的车型，感觉还是奔驰最有气场。
我对动力要求不高，所以一开始就决定买个260L，但到底选择后驱还是四驱，确实纠结了很久，最终考虑冬天行车的安全还是选择四驱吧，关键是以前开过朋友的后驱锐志，总感觉对后驱车有点驾驭不了，尤其是冬天下雪之后，开车那叫一个惊心动魄。
所以最终入手了奔驰E260L4MATIC，官方指导价45.28万，全款购车优惠最高洽谈到4.5万，个人感觉这价格就可以了，于是签单入手，裸车价40.78万，购置税花了36088元，保险花了11142元，强制消费主要为上牌￥1200，选装￥7200，所有费用全部交完总提车价463430元。
对这款车最满意的点就是气场和氛围，奔驰的品牌形象不言而喻，再加上这一代奔驰E级的外观看上去真的太像S级了，以至于让我很想把E260L扣掉，换成S350，但想想还是算了，换成E350更保险，最起码真和奔驰S级停在一块，不会显得尴尬。
看到这肯定很多人说我虚伪，请不要在我这里装清高，买豪华品牌有几个不是为了品牌，为了面子的。
穷人的绅士一文不值，富人的流氓异常迷人。
打开范围灯，虚伪又美好的夜晚就开始了。
对这款车最不满意的地方就是这套动力总成，价格贵也就算了，好歹动力总成不要简配啊，
1.5T的发动机说实话，对于46万的车真的有点说不过去，尤其是心理上。
但是动力方面整体直观感受还算可以，尤其是跑高速的时候动力也算随叫随到。
在纯城市路段行驶，E260L的动力反馈就稍微有点差强人意了，而且在特别拥堵的路况行驶，走走停停很容易碰到拖拽和顿挫的情况，有时候甚至怀疑我的车是不是被厂家换成了双离合变速箱了，总之有得有失，这价格买什么车就看你最关注哪些方面了。
以上内容就是奔驰E级车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。
也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奔驰E级的看法。
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